Сада на камиону, све док ручни мењач у основи има много брзина, ако је трактор, у основи има најмање 12 брзина, а више од 16 брзина.
Дизајн мењача са толиком брзином, у ствари, је да се направи другачији однос брзина, а самим тим и смањи број обртаја возила при великом броју обртаја мотора, чиме се смањује потрошња горива.
Обртни момент је посебна врста обртног момента који изазива ротацију објекта.Обртни момент мотора је обртни момент који излази са краја радилице мотора.
Под условом фиксне снаге она је обрнуто повезана са бројем обртаја мотора, што је већа брзина то је мањи обртни момент и обрнуто, одражава носивост аутомобила у одређеном опсегу.
Другим речима, излазни обртни момент мотора није фиксан, већ променљив.А обртни момент је колика сила коју мотор може да испоручи.
Поред стварања довољно снаге, заправо постоји корист од више брзина, што нам помаже да уштедимо гориво.Једноставно речено, уштеда горива мотора мора бити унутар одређеног интервала.
Ако возите превисоку брзину мотора, фреквенција млазница ће се повећати, па ће потрошња горива природно расти.А ако држите мотор на прениској брзини.
Сада ће ЕЦУ мотора, како би задовољио вашу потражњу за снагом када притиснете папучицу гаса, очајнички повећати убризгавање, повећавајући тако потрошњу горива.
Време поста: 14. фебруар 2023