У индустрији друмског терета, област тешког транспорта на велике удаљености има највећи радни опсег, највише транспортоване робе и најизазовније изазове.Истовремено, има и велики потенцијал за смањење емисије.Након лансирања чистог електричног камиона еАтрос за дистрибуцију тешких терета 2021. године, Мерцедес Бенз камиони тренутно улазе у нову фазу чистог електричног тешког транспорта на велике удаљености.
10. октобра, Мерцедес Бенз еАтрос 600 ће ускоро дебитовати!Крајем августа, Мерцедес Бенз еАтрос 600 је управо спровео летња мерења високе температуре у Андалузији, у јужној Шпанији.У времену које прелази 40 степени Целзијуса, Мерцедес Бенз еАтрос 600 је лако прошао овај веома изазован тест.
Извештава се да ће Мерцедес Бенз еАтрос 600 бити прво чисто електрично возило за масовну производњу за Мерцедес Бенз камионе које ће постићи склапање „компоненте до возила“ на постојећој производној линији фабрике Валтер, укључујући уградњу свих електричних компоненти, до возило је коначно искључено и пуштено у рад.Овај модел не само да обезбеђује висок производни капацитет, већ и омогућава да се традиционални камиони и чисто електрични камиони производе паралелно на истој монтажној линији.За моделе еАтрос 300/400 и еЕлецтрониц са ниском платформом, радови на електрификацији ће се обављати одвојено у Валтер Футуре Труцк Центру.
Што се тиче техничких детаља, Мерцедес Бенз еАтрос 600 ће усвојити дизајн моста на електрични погон.Два мотора електричне погонског моста нове генерације ће континуирано производити снагу од 400 киловата, са вршном излазном снагом од преко 600 киловата (816 коњских снага).На основу наших претходних слика уживо снимљених на Сајму аутомобила у Хановеру, мало је вероватно да ће бити значајних промена у овом дизајну.
У поређењу са традиционалним дизајном централног погона, електрична погонска осовина може директно преносити снагу на точкове преко редукционог механизма, што резултира већом укупном ефикасношћу преноса снаге.А током успоравања, ефекат поврата енергије кочења је бољи, а способност кочења при успоравању је јача и сигурнија.Штавише, због смањења компоненти снаге као што су мењач и осовина мењача изазваних централним погоном, укупна тежина возила је мања, док се додатно ослобађа простор на шасији, што је погодније за распоред батерија великог капацитета паковања и уградњу других електрификованих компоненти.
Што се тиче система за складиштење енергије, Мерцедес Бенз еАтрос 600 усваја ЛФП литијум-гвожђе-фосфатну батерију коју обезбеђује Нингде Тимес, и користи три сета дизајна, са укупним капацитетом од преувеличаних 600кВх.Саопштено је да под радним условима укупне тежине возила и терета од 40 тона, еАтрос 600 може да постигне домет од око 500 километара, што је довољно за транспорт на велике удаљености у већини региона Европе.
У међувремену, према званичницима, батерија еАтрос 600 се може напунити од 20% до 80% за мање од 30 минута, уз приличну брзину.Шта је извор овога?МЦС систем за пуњење мегавата.
На основу информација које тренутно излаже Мерцедес Бенз еАтрос 600 електрични камион за тешке услове, високонапонска платформа од 800 В, домет од 500 км и ефикасност пуњења од 1 МВ показују јединствени шарм овог новог модела.Потпуни маскирни тест „нови дизајн“ пун је очекивања.Да ли ће надмашити тренутни модел и постати још једно обележје Мерцедес Бенз камиона?Изненађење, оставимо 10. октобар као значајан дан.
Време поста: Сеп-06-2023