• хеад_баннер
  • хеад_баннер

За то служе те мале пластичне стрелице на матицама точкова.

Да ли сте се икада пробудили у свом болничком базену на тротоару велике градске аутобуске станице и превртали се док се нисте суочили са точковима градског аутобуса?Такође, када погледате овај точак, тело боли, нема торбице, а хладно је, хладно, да ли сте икада приметили много чудних малих пластичних стрелица на матицама точкова?Ста је бре ово?зашто су тамо шта раде?Како ћу стићи кући?Овде сам да вам одговорим на нека од ових питања.
Те мале пластичне стрелице су показатељи лабавих матица точкова и вероватно сте схватили како оне раде пре него што сте уопште завршили са читањем ове реченице.
Вхеел-Цхецк је један од произвођача ових ствари и једна од компанија која тврди да је „оригинални“ произвођач, иако други видео снимци као што је овај имају сличне тврдње о проналаску:
Сада не желим да роним у мутне воде ко је први уништио ове пластичне справе, посебно након што сам видео апсолутно бруталну свађу око овога у мом локалном пабу за причвршћиваче, Тхе Брасс Вингнут, и на крају борбе, један од испљунули су шаку индустријских игле.
Али вратимо се на прави пут: видите како то функционише?Када први пут инсталирате точкове и правилно затегнете све матице, залепите мале пластичне стрелице на матице, пазећи да се стрелице поравнају једна са другом.
Чини се да постоје две главне школе мишљења о томе како то најбоље урадити, а ја нисам нигде видео та имена, па ево шта сам урадио:
Наручите у претпродаји Самсунг уређаје следеће генерације Све што треба да урадите је да се региструјете са својом адресом е-поште и бам: дајте кредит за своје претпродаје за нове Самсунг уређаје.
Мислим да неки добављачи називају придружене системе „пеер-то-пеер“, али сам ипак желео да смислим име.
У ланчаној методи, стрелица показује на центар следеће матице, и тако даље, стварајући континуирани, течни ланац стрелица.У будди систему, који ради само са точковима са парним бројем отвора за завртње точкова, парови навртки се спајају са стрелицама које су усмерене једна на другу.
Било који метод пружа лак и брз начин да проверите да ли постоје лабави завртњи, као што можете видети овде:
Ови јефтини комади пластике омогућавају возачу аутобуса или камиона да брзо прошета и одмах каже да ли су неке важне матице точкова олабављене, што је огромна безбедносна предност без потребе за сложеним проверама или сложеном електроником.То је тако глупо и једноставно, прилично је кул.
Приметићете да они такође долазе у различитим бојама.Обично су зелени или жути главни индикатори, наранџаста се обично користи за апликације на високим температурама, а црвена се користи за означавање да је точак замењен, али матице нису званично затегнуте према спецификацији.Чини се да је ово неформални савет, тако да не могу да гарантујем да ће увек бити овако.
Гледајући још мало около, чини се да постоји још једна школа позиционирања, назваћу је Сунбурст, коју можете видети овде са десне стране:
У ствари, све док се сећате неког секвенцијалног узорка, претпостављам да није важно како сте у почетку поставили стрелице, све док можете лако да утврдите када стрелице нису у реду.
Иначе, ако сте више љубитељ моде када су у питању точкови за камионе или аутобусе, са задовољством могу да кажем да постоји неколико тањих хромираних верзија ових индикатора, тако да не морате да се петљате са изгледом са Даи -Гло пластика..
Постоји још једна варијација која има активнију улогу у спречавању отпуштања матица точкова, уместо да се огласи алармом када се то догоди.
Ове варијанте имају бројчанике, али су такође међусобно повезани и обезбеђују одређено физичко ограничење како би се спречило отпуштање матица точкова помоћу пластичне опруге или траке између две крагне.Али наравно, ако имате непаран број орашастих плодова, то неће радити за све.
Сви ови уређаји некако заобилазе питање зашто се навртка точка - или можда било која матица - уопште губи.
Овде је на делу много фактора, међу којима је и стална вибрација и кретање ораха, као и сав тренд ентропије који Универзум баца на нас.
Међутим, конкретнији разлози, према Торкуе Тигхт, једном од произвођача таквих индикатора навртки, су следећи:
• Претерано увијање.Корисници често превише затегну навртке точкова на основу тога што је затегнутије то боље.Међутим, прекомерни обртни момент заправо може да растегне клин или навој до тачке у којој не може да реагује.Ово такође може довести до пуцања матица, заглављивања или неусклађености и пуцања точкова.
• Термичко скупљање се дешава када се навртка угради на фабричку температуру у хладним условима.Сила стезања нестаје како се матица и вијак хладе.
• Неправилне површине које се спајају.Ово укључује неравне површине које се спајају, оштећене или савијене главчине и точкове и истрошене или издужене рупе за вијке.
• Прљавштина, песак, рђа, метални неравнини и боја на навојима или на спојној површини између навртке и површине точка могу да створе „лажни обртни момент“.Када се сила користи за превазилажење трења без претварања у силу притиска
• Претерано кочење.Прекомерно кочење може довести до пораста температуре (нарочито код тешких возила), што доводи до ширења и скупљања вијака точкова како се температура мења.То доводи до тога да матице точкова губе приањање на завртњима, што доводи до губитка обртног момента.
• Старост.Временом се навртке и завртњи точкова троше и сила стезања слаби до тачке у којој можда неће бити довољна да се точак правилно држи.
Од свих ових проблема, не бих се изненадио када бих открио да је вишак обртног момента најчешћи проблем, пошто комбинација моћних пнеуматских алата и чудног људског нагона да увек мисли веће је боље, изгледа да се сви суочавамо са овим.


Време поста: Јан-13-2023